晚清文選

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且口外荒地甚多，開墾甚便。一有鐵路，內地無業之民，相率而至。膏腴日闢，邊備日充，商旅日集。大利所在，人爭趨之。荒遠遼闊之區，一變而為商賈輻輳之地，而我之境內，未有鐵路，則荒涼如故，貧瘠者如故也。彼此相較，貧富相形，而欲邊境之民，盡甘槁餓而不為敵人用也，其可得哉！若彼以一旅之師，長驅直入，則邊陲千里，闃其無人，蹙地喪師，可以立待。故敵無鐵路，我固不必喜新好異，為天下先。若人皆有鐵路，而我獨無，則必敗之道，必不能支之勢也。外國有行車鐵路，寬徑尺餘或二尺，地面不必鋪平，下置木樁，架以鐵楞，用則搭，不用則卸。仿而行之，運兵載糧，尤為簡易。火車以美國之式為最善。工價則中國較廉。故舊金山車路皆僱中國人興造。至鐵軌需費尤巨，必須自造。若購之西國，則失利多矣。

自河運改行海運以來，輪舶往還，費省而效捷。議者或虞海道不靖，敵兵邀截，欲復河運舊制，而勞費不遑恤焉。何如以議復河運之費，移開鐵路之為愈也。蓋嘗訪諸西人，其利有十。所得運費，除支銷各項及酌提造費外，余皆可助國用，其利一。偶有邊警，徵兵籌餉，朝發夕至，則糧台可省，兵額亦可酌裁，其利二。各處礦產，均可開採，運費省而銷路速，其利三。商賈便于販運，貿易日旺，稅餉日增，其利四。文報便捷，驛站經費，亦可量裁，其利五。中國幅員遼闊，控制較難，鐵路速則巡察易周，官吏不敢逾法，其利六。二十三行省可以聯成一氣，信息便捷，脈絡貫通，而國勢為之一振，其利七。中國以清議維持大局，拘攣束縛，頗難輓回。有鐵路則風氣大開，土習民風，頓然丕變，而士大夫之鄙夷洋務者，亦可漸有轉機，其利八。歲漕數百萬石，河運海運，皆糜費無等。一有鐵路，則分期裝載，瞬抵倉場，巨款可以撙節，其利九。各省所解京餉，道路迢遠，鞘段累重，中途每致疏虞。鐵路既通，則斷無失事之患，其利十。有十利而無一害，復何憚而不行哉！

而尼之者則曰：造路之後，奪鋪驛夫役之利，一害也。修路之時，廬舍墳墓當其衝者，必遭拆毀，二害也。他日猝為敵乘，禍發倍速，三害也。不知鐵路之旁，其左右歧路，人馬皆能行走，火車所運貨物，應于某處卸載者，仍須車馬接運。且物產之流通益廣，則人夫之生計益增，何害之有！鐵路遇山巔水曲，均須繞越，架空鑿洞，亦可駛行。廬舍墳墓，亦猶是也。何害之有！中國所購兵輪商舶，苟有器無人，皆可資敵，何獨于鐵路而疑之。獨不可宿兵以守之乎？且地當敵沖，臨時折斷鐵軌數截，十丈五丈之間，彼即無能為力。而我腹地仍得往來自如，何害之有！ 往者議造輪船電報，群疑眾謗，幾費半途。既而毅然舉行，至今日而天下之人異口同聲，共知其利。矧鐵路之利，倍于輪船。而中國陸路之多，倍于沿海。何可遲疑顧慮，坐誤機宜，致他日受制敵人，悔之已晚耶？查西商承辦鐵路，如有軍務，先為國家運兵運糧，繳費腳力照算。不使商人吃虧。有餘暇方準裝運客貨。往年晉省氵存饑，費數十金不能運米一石。一石之米，須分小半以餉運夫。得達內地，濟饑民者寥寥無幾。餓殍之慘，言之痛心。設有火車，當不至是。況當日運費數百萬金。苟移造火車，亦可成鐵軌八九百里。今雖事後之言，而得失之數，必有能辨之者。夫中國大勢，西北土滿，而東南人滿。若有鐵路以流通之，則東南之閒民，可以謀生於西北，西北之棄地，可以開墾如東南。政在養民之謂何，而忍聽其貧瘠流離竟不一為之所哉？

○傳教

嗟乎，中西和局之不能長保者，其必階于入內地傳教乎？何則？西人之要求中國者，通商傳教兩端而已。通商雖奪吾民之利，苟能發憤為雄，如日本重訂稅則，振興商務，仿西法只準各國在外埠通商，不准入內地奪吾民之利，何慮人心不服。惟傳教之牧師，必入內地。內地入教之民，良莠不齊，往往因此滋事。且動以兵力相脅。民之受屈愈甚，則銜恨愈深，而教堂之案迭起矣。

泰西基督一教，流派分而為三。一日耶穌教、日耳曼國之所演也。英吉利、德意志、美利堅、丹麥、荷蘭、瑞典頓瑙威、瑞士等國從之。一曰天主教，傳自猶太，盛行于羅馬，意大利、奧斯瑪加、比非利亞、法蘭西、日斯巴尼亞、葡萄牙、比利時等國從之。一曰希臘教。希臘為西洋文字之祖，亦緣飾基督教之說，別樹一幟。小亞細亞、歐羅巴之東俄羅斯、希臘等國從之。其教或分或合，有盛有衰，名目不同，源流則一。略本摩西十誡。耶穌基督自命為上帝之子，創立新約，以罪福之說，勸人為善。其初意未必遽非。而千百年來，黨同伐異，仇敵相尋，人民苦鋒鏑，原野厭膏血，別分門戶，遂釀干戈，變本加厲，實非教主始念所及。俄土之戰，其尤著者也。